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广州限牌新政策/2017广州限牌新政策

作者: ● 时间:2017-06-21 14:24:37 ● 来源:

 

Ⅰ : 2017广州限牌新政策

随着城市交通拥堵问题的日益严重,国内已有七大城市先后加入限牌的行列。以下是我们为大家整理的关于2017广州限牌新政策,给大家作为参考,欢迎阅读!

2017年汽车新政策解析

一、购置税政策延期

一年多前,国内汽车消费市场表现较为低迷,为了扩大国内市场汽车销量,国务院公布购置税优惠政策,购买1.6L排量及以下汽车可享受购置税减半。此项政策从2015年10月1日起实施,一直持续到2016年12月31日。

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在实施优惠政策后,在给消费者带来优惠的同时,2016年拉动了国内汽车销量194万辆。在政策还有一个月即将到期的年底,许多消费者都很关心,下一年这个政策的变化,关于政策延期的呼声不断。

专家分析,2017年的汽车形势,主要取决于国家的政策。此前也有媒体报道过,国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来,购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。

二、拥堵税试点实施

堵车已经成为大中城市的日常了,治理堵车刻不容缓,拥堵税被多次提及。北京为了应对严重的雾霾天气,首次提出进行研究试点征收拥堵税,但是具体时间也迟迟未进行公布。

拥堵税是一个备受社会关注的问题,牵一发而动全身,似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及,第一次购车和换购的需求叠加在一起,城市拥堵已经越来越严峻。新加坡已经通过征收拥堵税很好的解决了交通拥堵问题,但是毕竟每个国家的国情不同,在中国要想推行拥堵税,方方面面的问题都需要解决。整体而言,中国是鼓励私人购买汽车,开征拥堵税与这一目标背道而驰,不到万不得已应该不会实施。

三、国六排放标准试点实施

北京、上海等一线城市将在2017年1月1日开始实施被称为“国六”的的最新尾气排放标准,预计2018年向全国推广。

“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上,目前在售的新车几乎都达不到国六的排放标准。已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。“国五”车辆受到“国六”的打压,价格一定会有一定的下降。而未来满足“国六”排放标准的车辆,价格肯定是会上升的。环保会成为中国汽车行业可持续发展的政策趋势所向,通过国家对新能源汽车的扶持力度就能看到,新能源汽车的需求将持续增大。

四、新能源汽车政策

新能源汽车市场在近几年迅速扩大,国家为鼓励新能源汽车发展,甚至推出免购置税,一线城市不用摇号等政策,很多汽车生产厂家也推出混动车型,降低油耗。目前我国新能源汽车销售达40万辆,位居全球第一。随着城市限牌政策的实施,新能源汽车会成为越来越多人优先选择。

五、下一个限牌城市

北上广深等一线城市都实施了限牌,买车得先拿到指标,不然就没法上牌。除了这些一线大城市,谁还会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市,我们暂时还没有答案。因为从广州开始,汽车限牌都是“突袭”,可能你前脚刚买车,后脚限牌政策就出来了。

为了应对目前交通拥堵的现状,限行和限牌是直接的手段,未来一些交通拥堵的城市势必会推行限牌的政策,而已经限牌的城市,额度还会逐年递减。

2017新能源车奖惩标准政策

关键词:新能源车补贴

为鼓励新能源车消费,国家出台财政补贴政策,根据电池容量、续航里程、车型不同,进行不同额度的补贴。但每一年补贴额度相比上一年滑坡,幅度约为20%。在补贴政策刺激下,2015年新能源车销售实现井喷,达到35万辆,位居全球第一,但存在大量的骗补现象。今年初,有关部委启动骗补调查,至10月底,已先后公布两批骗补企业名单。

能够获得补贴的纯电动车研究生产仍会是众多汽车公司主攻方向。今年,国务院已经明确规定,将来原则上不再发放传统汽车企业生产牌照,新增汽车企业仅限于新能源车领域。限牌限行,再考虑到补贴,物有所值,更多人选择新能源车作为自己的第一辆车。

补贴仍会继续,但方式和方法会有不同,转为“补贴+积分制+碳配额”三种制度结合的方式。奖惩标准将会出台,积分和碳配额交易的平台会在2017年搭建起来,并开始试点。

关键词:限牌

一线城市北京、上海、广州、深圳,准一线的天津、杭州都实施了限牌,当地消费者要先获得增量指标,才能购买汽车,并顺利上当地牌照。在这些城市之后,谁会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市,不到最后一刻不会有答案。因为从广州开始,汽车限牌都是“突袭”,给消费者留下的时间通常不足24个小时。

限牌是目前解决交通拥堵为数不多的手段之一,简单直接。限牌加限外,在已经实施的城市当中,已经能看到明显成效,并为城市居民逐渐接受。除缓解交通拥堵,限牌能降低汽车保有量的增速,进而减少尾气排放。

除限牌城市增加,现有的限牌城市当中,额度逐年递减。以北京为例,从2018年起,小客车指标将继续减少5万,每年变为10万个指标。限牌只是一个笼统说法,限外和尾数限行会同期实施。特殊时期,会短时间内实施单双号限行。

关键词:购置税

该政策于去年10月开始实施,将于今年底到期。这一政策的实施,直接刺激新用户的买车需求,这也是最近一年汽车市场持续火爆的主要原因。中国汽车工业协会不止一次提及并已经向有关部门建议:政策延期或者常态化。据悉,本月初,在中国汽车工业协会的牵头下,相关多部委与汽车企业召开会议,就政策是否延期进行讨论,但没有结论,相关交流会在接下来时间里继续举行。

长远来看,国家鼓励汽车消费的目标没有变,有关部门努力创造良好的汽车使用环境,使汽车工业、交通设施和相关服务产业协调发展。中国车市常年稳居世界第一,与私人用户用车成本逐年降低有关。站在车企的角度,在购置税减半政策刺激下,各个车企销量大增,无疑希望这一政策能够延续。据相关人士透露,有关部委在进行测算,看政策是否有利于本土品牌的发展,有利于汽车行业长期保持健康发展。测算结果,将直接决定政策会否延期。

这不是购置税优惠政策第一次实施,2009年才是,并在2010年延期。按照以往经验,购置税优惠会再延期一年,但优惠幅度有所减少。假如直接取消,为确保销量,部分车企会主动补贴。

关键词:拥堵税

近两年,拥堵税被多次提及。唯一表态打算进行相关研究和试点工作的城市只有北京。即便是北京,也迟迟未公布研究方案。拥堵税是一个备受社会关注的问题,牵一发而动全身,似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及,第一次购车和换购的需求叠加在一起,城市拥堵已经越来越严峻。高德和百度定期发布的城市拥堵排行榜,触碰到公众敏感的神经。如何治理拥堵?有不同方法,征收拥堵税只是其中一种。

开征拥堵税以缓解交通压力,在国际上有成功先例,比如新加坡。但也有失败的例子,比如伦敦。从去年开始,国内便有学者就拥堵税进行大量调查、研究、测算,为开征做准备。

不用过于担心,即便开征,更大可能是先在北京试点。其他城市根据试点工作的成效,再决定是否采纳。整体而言,中国是鼓励私人购买汽车,开征拥堵税与这一目标背道而驰。不到万不得已应该不会实施。

关键词:国六排放

全世界每年约有70万人死于和汽车尾气有关的疾病。机动车污染控制是国内外大城市共同面临的环境难题,国内城市的污染问题已经越来越严峻。据报道,北京市环保局已确认北京市将于2017年1月1日起实施国六标准,而按照国家环保部的计划,国内分阶段实施国六标准的时间表则定在2020年。

环保将是占据未来汽车工业制高点的关键。专家认为,环保对于中国汽车行业来说,不仅是解决环境污染问题这么简单,而且关系到中国汽车产业的核心竞争力问题。在新能源车领域,尤其在纯电动车领域,中国本土品牌纷纷取得突破,掌握核心技术,在市场推广和普及上更是领先于国际汽车巨头,中国汽车的机会便在于此。不过,目前市场上销售的传统汽车大部分只符合国五标准,对于国六车企仍未做好充足准备。

由于不符合国六排放标准,部分传统汽车会暂避北京市场。腾出的市场空间会被以纯电动车为首的新能源车取代,新能源车明年在北京将会备受青睐。北京密集升级排放标准,显然要吸取汽车发达国家的经验和教训,通过严格的排放标准,加速汽车进化,让汽车成为环境友好产品,实现可持续发展。

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Ⅱ : 2015广州限牌新政策

本文目录

1广州市中小客车总量调控暂行管理办法

2广州限牌最新政策解读

3广州限牌新政策

第1篇:广州市中小客车总量调控暂行管理办法

第一条:根据广州市城市社会经济发展情况,为保障城市交通有效运行,改善和保护大气环境质量,落实公交优先战略,实现中小客车数量合理、有序增长,有效缓解交通拥堵状况,制定本暂行管理办法。

第二条:本市行政区域范围内中小客车试行总量调控,具体按照"公开、公平、公正"的原则,试行增量配额指标管理,实现中小客车数量合理、有序增长,促进城市交通与城市运行供需协调发展,推进城市交通的节能减排、低碳环保。

第三条:本办法试行期内,全市中小客车增量配额指标为12万辆,各个月度平均分配增量配额。

第四条:中小客车配置指标以摇号方式无偿分配。市客车指标调控管理机构负责具体工作。

本市机关、全额拨款事业单位在本办法试行期内不再新增公务中小客车配置指标,其余企业事业单位、社会团体及其他组织(不分所有制性质,以下统称单位)和个人需要取得本市中小客车配置指标的,应当依照本办法到本市客车指标调控管理机构申请办理。

第五条:住所地在本市的个人,名下没有本市登记的中小客车,持有效的机动车驾驶证,可以办理摇号登记。住所地在本市的个人包括:

(一)本市户籍人员;

(二)驻穗部队(含武装警察部队)现役军人;

(三)持有效身份证件并在本市连续居住五年以上(含)的港澳台人员、华侨和外籍人员;

(四)持有效居住证满三年以上(含)且连续五年以上(含)在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

单位办理登记的条件和登记的内容由市交通行政主管部门会同相关部门规定。

第六条:市客车指标调控管理机构应当向经摇号取得配置指标的单位和个人出具指标证明文件,并公布摇号结果。

单位或个人出售、报废名下登记的中小客车以及黄标车淘汰后需要更新中小客车的,可以自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请,直接取得中小客车更新指标,办理指标证明文件。

符合国家环保目录的清洁能源汽车、出租车、公共交通车辆,可以直接申请取得中小客车指标,办理指标证明文件。

第七条:指标有效期为6个月,不得转让。指标有效期内,不得重复办理摇号登记。

单位和个人提供虚假登记信息取得的指标无效,并承担相应法律责任。

第八条:单位和个人对中小客车办理下列手续时,应当出示指标证明文件:

(一) 缴纳车辆购置税;

(二) 外地车辆转入本市,办理车辆购置税档案转移;

(三) 开具二手车销售发票;

(四) 办理车辆赠与公证;

(五) 办理车辆过户。

对取得指标的,税务部门核发车辆购置税完税证明或者免税凭证、工商部门验证二手车销售发票、公证机构办理车辆赠与公证时,应当予以注明。单位和个人持上述文件,到本市公安交通管理部门办理车辆登记。

第九条:本市中小客车销售经营单位应当在经营场所明示本市试行指标管理规定的具体内容,并在签订买卖合同时书面提示购车人。

第十条:本办法所称中小客车,包括国家机动车类型分类规定所列中型、小型、微型载客汽车。

第十一条:个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册登记的中小客车不适用本办法,有关机关依法办理转移登记。

因法院判决、裁定、调解发生中小客车所有权转移,申请在本市办理中小客车转移登记或由外省(区、市)转入本市时,现机动车所有人需提交已取得的本市中小客车指标证明文件。

在2012年7月1日零时前,单位和个人已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预定金的,凭车辆销售合同或车辆销售统一发票,并于2012年7月13日17时前向本市公证机构提交资料申请进行上述材料真实性公证的,不适用本办法。

在本办法试行前,已取得公务车定编许可的中小客车以及已取得进口凭证的进口中小客车,不适用本办法。

在本办法试行前,向有关部门申请进口境外人员自带车辆的,不适用本办法。

第十二条 本办法自2012年8月1日零时起试行,试行期至2013年6月30日24时止。试行期结束后,按我市公布的新规定执行。

第2篇:广州限牌最新政策解读

广州限牌最新政策解读一:摇号中签以后六个月内没有购车,在指标作废后是否可以继续摇号为了保证车牌资源的有效配置,减少随意申请造成的摇号中签率偏低的情况,旧政策规定摇号中签超过6个月不使用将不准再申请,而在新政策中,考虑到摇号中签后确实有因各种客观原因无法按期使用的现象,因此改成放弃中签者2年内不得再申请,超过2年后可以重新提出申请。

广州限牌最新政策解读二:新能源车、节能车是否需要摇号新政策则将其划分为三类:普通车、新能源车、节能车。其中新能源车不再参加摇号,可直接上牌,而节能车仍需要参加摇号。实际上,目前新能源车车牌申请数量太少,只要申请就一定能有牌,因此新政策就此作出了调整。新政策每个月分配的节能车车牌数量为当月车牌总数的10%,大约为1000张左右。

广州限牌最新政策解读三:无工商注册登记机构能否申请车牌旧政策要求申请车牌的企业和单位必须经过工商注册登记,但在实际操作中,像律师事务所等单位是不要工商注册登记、但实际又按照企业运营并纳税,就无法申请车牌。新政策就此作出调整,取消了车牌申请资格中对企业工商注册登记的审核要求。

同时,为了解决微小企业和新开办企业申领资格问题,新办法将企业申请车牌的最低纳税额度条件由5万降低至1万元。

第3篇:广州限牌新政策

2013年7月1日,广州限牌政策试行一年后,广州市政府正式发布了《广州市中小客车总量调控管理办法》(以下简称《管理办法》)。相对之前的试行办法,《管理办法》对21个方面进行了优化调整,包括放宽了置换的次数限制,不再设立更新车辆的排量限制,以及即将推出区域车牌等措施。2013年7月1日起,限牌旧政策将自动失效,开始执行新政策。2013年广州限牌新政策主要内容如下:

调整1:新能源车可直接上牌,节能车仍需摇号

旧政策将需要申请车牌的中小客车划分为两类:普通车和新能源车。新政策则将其划分为三类:普通车、新能源车、节能车。其中新能源车不再参加摇号,可直接上牌,而节能车仍需要参加摇号。实际上,目前新能源车车牌申请数量太少,只要申请就一定能有牌,因此新政策就此作出了调整。新政策每个月分配的节能车车牌数量为当月车牌总数的10%,大约为1000张左右。

调整2:取消单位和个人需分单双日提出申请的规定

由于担心申请过多,旧政策规定市民和企业网络申请车牌时,据企业组织机构代码和个人有效机动车驾驶证的最后1位号码分单双日才能提出申请,而在过去一年内,中小客车指标管理系统运行平稳,因此新政策取消了目前的单双日网络申请模式,具有申请资格的企业和个人可以随时申请。除了网络申请外,新政策也保留了窗口申请的模式,不过仍需要申请人事先电话预约。

调整3:中签后6个月不拿牌2年内不得再摇号

为了保证车牌资源的有效配置,减少随意申请造成的摇号中签率偏低的情况,旧政策规定摇号中签超过6个月不使用将不准再申请,而在新政策中,考虑到摇号中签后确实有因各种客观原因无法按期使用的现象,因此改成放弃中签者2年内不得再申请,超过2年后可以重新提出申请。

调整4:无工商注册登记机构也可申请车牌

旧政策要求申请车牌的企业和单位必须经过工商注册登记,但在实际操作中,像律师事务所等单位是不要工商注册登记、但实际又按照企业运营并纳税,就无法申请车牌。新政策就此作出调整,取消了车牌申请资格中对企业工商注册登记的审核要求。

同时,为了解决微小企业和新开办企业申领资格问题,新办法将企业申请车牌的最低纳税额度条件由5万降低至1万元。

调整5:非本市籍高级人才可以申请车牌

旧政策规定个人必须有广州户口、或者没户口也要在广州缴纳三年社保才有资格申请车牌,但新政策也提出,根据市委、市政府加快吸引培养高层人才的有关意见,为进一步吸引高层次人才到广州工作,经市高层次人才管理部门认定的在穗高层次人才,可以像本市户籍人员一样申请车牌。

调整6:单位摇号由两月1次调整为每月1次

旧政策规定单位车牌摇号为每两月1次,一些单位反映两月1次等得太久,新政策也改成每月摇号1次,减少了单位通过摇号获取指标的时间。

调整7:旧车换新只能一次改成10年内无限次

旧政策规定个人车辆旧车换新只能一次,超过一次则需要另外申请车牌,在过去一年中,社会各方对此提出了较多意见。为此,新政策在更新次数方面予以适度放宽,改为:对2012年6月30日已办理车辆登记的个人,可以自2012年7月1日起,10年内不限次数申领更新指标;对2012年7月1日后办理车辆登记的个人,可以自车辆登记之日起,10年内不限次数申领更新指标。超过10年的,更新车辆需要另外申请车牌。

调整8:强制报废的旧车车牌同时作废

由于新实施的《机动车强制报废标准规定》于今年5月1日起实施生效,为了引导市民及时按规定对达到报废标准的车辆进行报废,新政策提出,凡是对按照上述规定被市公安机关交通管理部门登记为强制注销的中小客车,在办理注销登记后,车牌同时作废,不得保留。车主换新车时必须重新申请车牌。

调整9:个人可以主动放弃更新指标申领资格

为了解决市民将车辆报废、过户或迁出本市后,需要购置超过2.5升排量中小客车的需求,新政策提出,个人可以在提出更新指标申请前向指标管理机构办理放弃更新指标申领资格手续后,另行申请车牌。

调整10:排量2 .5升以下旧车换新 新车排量可超旧车

旧政策规定旧车换新,新车排量不得超过旧车,此条在执行中被诟病甚多,一些已购置低排量车辆的车主因此难以对旧车进行升级,相当于"买Q Q,就只能用Q Q"。因此,为了便于市民根据需要和经济能力选择车型,适时进行升级换代,新政策规定对车辆更新的排量限制予以放宽,旧车排量在2.5升以下的,新车排量可以超过旧车,但排量不超过2.5升;旧车排量超过2.5升的,新车不得超过原车排量。

调整11:提供虚假资料以转让车牌的将严惩

新政策提出,为确保车牌申请过程的严肃性,明确了对提供虚假信息、材料,伪造、变造指标证明文件以及转让车牌的,由指标管理机构取消申请人的申请资格、收回已取得的车牌,同时3年内不再受理申请人的车牌申请。

调整12:将研究设置广州郊区牌及限外

为了增城从化等郊区市民在当地区域范围内的拥车使用需求,将根据车辆管理及交通运行的实际情况,研究发放郊区号牌,使郊区市民上牌多一个选择。此外,将执行限外政策。

调整13:消除旧政策中车辆排量计算方法的争议

由于车辆排量有俗称排量和标称排量两种计算方法,容易导致歧义,给市民更新车辆造成了不便。为此新政策也予以明确:即车辆排量以升为单位计至小数点后一位。已注册登记车辆的排量以机动车登记证书上登记的排量值按照进一位法计算;未注册登记车辆的排量以机动车整车出厂合格证明或进口机动车进口凭证上载明的排量值按照四舍五入法计算。

调整14:企业车牌申请编码数不再封顶

旧政策规定企业申请车牌最多只能有8个编码,无论其规模和纳税额多少,对此也有部分大型和超大型企业表示受制于8个申请编码的封顶限制,难以满足实际拥车需求的问题,因此新政策提出,企业可以根据向本市税务部门实际缴纳税款总额的分级级差获取增量指标的申请编码,并不再封顶。

调整15:明确了各类可以直接拿牌的车牌种类

新政策规定,不需要参加摇号和拍卖、可直接拿牌的车辆包括:领馆号牌车辆、外交人员自带车辆进口、专用客车(旅居车除外)、专用校车,消防、救护、工程救险车等专用车辆、公交、出租车、继承车辆、因单位重组资产整体买卖或改制而划转以及调拨的车辆。

调整16:固定每个月摇号拍卖信息发布日期

新政策提出,为方便申请人了解和掌握车牌的配置流程和各环节时间,将车牌摇号、拍卖过程的关键时间节点固定,主要包括每月9日之前公布当次车牌的计划配置数量、每月18日之前发布车牌拍卖公告、每月25日组织拍卖、每月26日组织摇号、拍卖成交结束后5个工作日内公布竞价(www.shuoshuow.cn]结果等内容。

Ⅲ : 2017年最新广州限牌政策

你知道最新2017广州出台了哪些新的限牌制度吗?下面是我们为大家整理的关于:最新广州限牌规定相关消息。欢迎阅读!

2017年广州最新限牌政策

现象:大量本地人上外地牌开专车

市交委总工程师沈颖表示,自从广州实施限牌后,对于粤A牌车辆的增长,起到了明显调控的作用,但现在最大的难题是道路上出现的大量非粤A牌车辆,“尤其是近段时间,很多非粤A牌车辆在中心城区行驶,这些车并不是外地车,而是本地人上了外地牌进行专车运营。”

根据市交委监测,近几年外地车进入广州中心城区的数量逐年上升。中心城区15条主干道外地车流量占比监测结果显示,2012年6月调控前是5.9%,2013年11月上升为9.4%,2014年11月上升为11.2% 、晚高峰达到13.6%,而今年5月,更是上升为13.3%,呈现激增态势。在目前行驶的外地车辆当中,深圳车和佛山车各占三成,其他外地车占四成。

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根据交警的卡口数据,目前在广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆,每月行驶8天以上的有17万辆。

外地车来穗公务就医等不受“限外”影响

“在‘限牌’治堵问题上,‘限外’肯定是一个必备的措施。”沈颖说,几年来,广州为“限外”进行了大量调研,也充分征询了邻近城市的意见,针对大量外地车辆来穗进行公务、商务、就医、探亲、购物等情况不断制定和完善“限外”的方案,甚至对“广佛候鸟”这部分群体也制定了具体的方案。

沈颖说,如果实施“限外”措施,将区分本地化运行的外地车和正常运行的外地车。不会在节假日实施“限行”、“限外”,对于交通高峰时段有公务、就医等需求的外地车辆来穗,将采取发放通行凭证等措施。

广州市交警支队副支队长吴泽驹说,广州一旦“限行”、“限外”,对象并非偶发性来穗的外地车辆,而是“长期在广州市行驶的外地车辆”。至于能否做到精准甄别,“从技术上完全可以做得到”,“现在通过大卡口系统,比如电子警察的数据分析出来的结果,可以精准到车、精准到人。”

沈颖表示,目前,广州“限外”方案的相关配套措施,如公共交通接驳、交通指引标识设置等也做了充分准备。广州“限外”方案一旦获得审批,随时可能启动。

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限牌两个初衷都没达到

“广州车牌限购令已经实施了3年多,是时候认真总结一下是否达到预期目的和效果了。”姚一鸣委员表示,从目前来看,广州限牌不限外,是限牌政策的巨大漏洞,已让限牌令成了鸡肋。“当初第一个目标是为了控制总量,控制车辆的增长速度。当时,广州每年增加24万辆新车,限购后降低到12万辆/年;第二,是为了环境控制。从目前来看,两个目的都没达到。广州限购降下来的新车增长量,被外地车填补上了,根本没有降下来。”

姚一鸣的话引起了现场共鸣。“广州限购,结果税给其他地市收了,回来还在你广州路面上堵着。”“我们公司的年轻人,买车全上的外地牌。”“现在路面上跑的外地车,八成是广州人在开着。”

姚一鸣算了一笔经济账,以购买平均为15万元的国产车为例,一辆车的纳税额为1 .28万元。限购三年来,预计外地号牌车辆在广州的增量为36万辆,仅此一项,广州损失的税收即有46亿元之多。

划热点区域对外地车收费

那么广州究竟能不能限外?现场多位委员都表示,支持限外。

姚一鸣认为,限外也不能随便限,要设定合理的限外时段、划定合理的限外范围。“限外不是全天候,而应该是在高峰期进行。”他表示,目前,上午7到9点,下午5到7点是经过论证的高峰期,也是广州市公交车专用道的启用时间,限外可参照该时间执行,周末及节假日可不限。

此外他还提出,交通拥堵是局部的,所以要找准热点区域进行限外。“这种限的形式可以是两种,一种是不让进,另外一种就是收费。”姚一鸣表示,现在广州已经有1000多个摄像头,完全可以模仿新加坡等地的方式,利用摄像头重点监控进入热点区域的外地车辆,通过电子拍照,事后进行收费,用经济杠杆来调节拥堵率。

“广州是省会城市,要考虑它的省会功能。”对于委员们提出的疑问,姚一鸣也有准备,“对省内其他地市政府可以发放核定数量的公务进穗证,解决公务交流的问题。如果是外省、外市的常驻机构,可以实行通行证管理,提前向交警部门申领,凭证同行。”

以购买平均为15万元的国产车为例,一辆车的纳税额为1.28万元。限购三年来,预计外地号牌车辆在广州的增量为36万辆,仅此一项 ,广州损失的税收即有46亿元。

2017

Ⅳ : 广州限牌新政策2017

汽车作为生活中的大件,每一次政策变化,对厂商、现有车主和未来购车族都有很大影响。2017年,广州要实施限牌新政啦!下面是小编给你带来的关于广州限牌新政策2017的相关内容,欢迎阅读。

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广州限牌最新消息 广州限牌新政策2017

广州市限牌新政7月1日正式实施 有效期5年

广州市交通工作领导小组办公室今日举行新闻发布会,正式向社会发布《广州市中小客车总量调控管理办法》(以下简称“《管理办法》”)。

办法将从今年7月1日起实施,有效期为5年。

新政进行了21项调整,放宽了对更新车辆的排量限制、资格申请。

此次广州限牌新政主要做了“放宽”的调整,将之前申请指标资格,旧车更新指标、更新次数,更新车辆的排量限制等都得到更加合理的规范。

同时,在广州市区实行限行后,针对市区之外区域推出“区域车牌”,以满足周边市民的出行需求。

限牌新政策四大优化调整亮点

1、已办理车辆登记(2.5L排量以内车辆)的个人,自车辆登记之日起,10年内不限次数申领更新指标,或者10年内未更新的可以在10年后申领一次更新指标。

2、新政策规定对车辆更新的排量限制予以放宽,旧车排量在2.5升以下的,新车排量可以超过旧车,但排量不超过2.5升;旧车排量超过2.5升的,新车不得超过原车排量。

也就是说,即便原来是一辆不足1.0升排量的微型车,也可以直接更新为最高2.5升的中型车。

3、将研究设置“区域车牌”。

市交通工作领导小组负责人强调,媒体所谓的“郊区牌”并不准确,因为政策上并没有划定出哪些区域是“郊区”,“准确的称呼是区域车牌,即只能在某个特定区域使用的车牌”。

不过,该负责人也表示“区域车牌”的制定需要根据限牌的效果设定,暂时还不能公布车牌的用法。

4、非户籍医保年限缩至2年。

旧政策规定非广州本地户口申请车牌的,必须缴纳三年医保,但新政策改为2年,放宽了期限,港澳台、华侨、外国人连续居住的时间由3年减少为2年。

同时,新政策也提出,只要被市高层次人才管理部门认定的在穗高层次人才,即使不是广州本地户一样可以申请车牌。

限牌新政主要调整内容

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新能源车可直接上牌,节能车仍需摇号

旧政策将需要申请车牌的中小客车划分为两类:普通车和新能源车。

新政策则将其划分为三类:普通车、新能源车、节能车。

其中新能源车不再参加摇号,可直接上牌,而节能车仍需要参加摇号。

实际上,目前新能源车车牌申请数量太少,只要申请就一定能有牌,因此新政策就此作出了调整。

新政策每个月分配的节能车车牌数量为当月车牌总数的10%,大约为1000张左右。

2

取消单位和个人需分单双日提出申请的规定

由于担心申请过多,旧政策规定市民和企业网络申请车牌时,据企业组织机构代码和个人有效机动车驾驶证的最后1位号码分单双日才能提出申请,而在过去一年内,中小客车指标管理系统运行平稳,因此新政策取消了目前的单双日网络申请模式,具有申请资格的企业和个人可以随时申请。

除了网络申请外,新政策也保留了窗口申请的模式,不过仍需要申请人事先电话预约。

3

中签后6个月不拿牌2年内不得再摇号

为了保证车牌资源的有效配置,减少随意申请造成的摇号中签率偏低的情况,旧政策规定摇号中签超过6个月不使用将不准再申请,而在新政策中,考虑到摇号中签后确实有因各种客观原因无法按期使用的现象,因此改成放弃中签者2年内不得再申请,超过2年后可以重新提出申请。

4

无工商注册登记机构也可申请车牌

旧政策要求申请车牌的企业和单位必须经过工商注册登记,但在实际操作中,像律师事务所等单位是不要工商注册登记、但实际又按照企业运营并纳税,就无法申请车牌。

新政策就此作出调整,取消了车牌申请资格中对企业工商注册登记的审核要求。

同时,为了解决微小企业和新开办企业申领资格问题,新办法将企业申请车牌的最低纳税额度条件由5万降低至1万元。

5

非本市籍高级人才可以申请车牌

旧政策规定个人必须有广州户口、或者没户口也要在广州缴纳三年社保才有资格申请车牌,但新政策也提出,根据市委、市政府加快吸引培养高层人才的有关意见,为进一步吸引高层次人才到广州工作,经市高层次人才管理部门认定的在穗高层次人才,可以像本市户籍人员一样申请车牌。

6

单位摇号由两月1次调整为每月1次

旧政策规定单位车牌摇号为每两月1次,一些单位反映两月1次等得太久,新政策也改成每月摇号1次,减少了单位通过摇号获取指标的时间。

7

旧车换新只能一次改成10年内无限次

新政策对试行期个人车辆只能更新一次做出调整,个人可以在10年内不受次数限制申领更新指标,或者10年内未更新的可以在10年后申领1次更新指标。

8

强制报废的旧车车牌同时作废

由于新实施的《机动车强制报废标准规定》于今年5月1日起实施生效,为了引导市民及时按规定对达到报废标准的车辆进行报废,新政策提出,凡是对按照上述规定被市公安机关交通管理部门登记为强制注销的中小客车,在办理注销登记后,车牌同时作废,不得保留。

车主换新车时必须重新申请车牌。

9

个人可以主动放弃更新指标申领资格

为了解决市民将车辆报废、过户或迁出本市后,需要购置超过2.5升排量中小客车的需求,新政策提出,个人可以在提出更新指标申请前向指标管理机构办理放弃更新指标申领资格手续后,另行申请车牌。

10

排量2 .5升以下旧车换新 新车排量可超旧车

旧政策规定旧车换新,新车排量不得超过旧车,此条在执行中被诟病甚多,一些已购置低排量车辆的车主因此难以对旧车进行升级,相当于“买Q Q,就只能用Q Q”。

因此,为了便于市民根据需要和经济能力选择车型,适时进行升级换代,新政策规定对车辆更新的排量限制予以放宽,旧车排量在2.5升以下的,新车排量可以超过旧车,但排量不超过2.5升;旧车排量超过2.5升的,新车不得超过原车排量。

11

将研究设置广州区域车牌

为了增城从化等郊区市民在当地区域范围内的拥车使用需求,将根据车辆管理及交通运行的实际情况,研究发放郊区号牌,使郊区市民上牌多一个选择。

昨日市交通工作领导小组负责人专门强调,媒体所谓的“郊区牌”并不准确,因为政策上并没有划定出哪些区域是“郊区”,“准确的称呼是区域车牌,即只能在某个特定区域使用的车牌”。

不过,该负责人也表示“区域车牌”的制定需要根据限牌的效果设定,暂时还不能公布车牌的用法。

12

消除旧政策中车辆排量计算方法的争议

由于车辆排量有俗称排量和标称排量两种计算方法,容易导致歧义,给市民更新车辆造成了不便。

为此新政策也予以明确:即车辆排量以升为单位计至小数点后一位。

已注册登记车辆的排量以机动车登记证书上登记的排量值按照进一位法计算;未注册登记车辆的排量以机动车整车出厂合格证明或进口机动车进口凭证上载明的排量值按照四舍五入法计算。

排量算法精确至小数点后一位,并按"四舍五入"计算。

即1.800至1.849升,算1.8升;1.850至1.899升,算1.9升。

13

企业车牌申请编码数不再封顶

旧政策规定企业申请车牌最多只能有8个编码,无论其规模和纳税额多少,对此也有部分大型和超大型企业表示受制于8个申请编码的封顶限制,难以满足实际拥车需求的问题,因此新政策提出,企业可以根据向本市税务部门实际缴纳税款总额的分级级差获取增量指标的申请编码,并不再封顶。

14

明确了各类可以直接拿牌的车牌种类

新政策规定,不需要参加摇号和拍卖、可直接拿牌的车辆包括:领馆号牌车辆、外交人员自带车辆进口、专用客车(旅居车除外)、专用校车,消防、救护、工程救险车等专用车辆、公交、出租车、继承车辆、因单位重组资产整体买卖或改制而划转以及调拨的车辆。

15

固定每个月摇号拍卖信息发布日期

新政策提出,为方便申请人了解和掌握车牌的配置流程和各环节时间,将车牌摇号、拍卖过程的关键时间节点固定,主要包括每月9日之前公布当次车牌的计划配置数量、每月18日之前发布车牌拍卖公告、每月25日组织拍卖、每月26日组织摇号、拍卖成交结束后5个工作日内公布竞价结果等内容。

16

提供虚假资料以转让车牌的将严惩

新政策提出,为确保车牌申请过程的严肃性,明确了对提供虚假信息、材料,伪造、变造指标证明文件以及转让车牌的,由指标管理机构取消申请人的申请资格、收回已取得的车牌,同时3年内不再受理申请人的车牌申请。

17

明确了《管理办法》的生效日期和有效期

为保证总量调控政策的有序衔接,规定《管理办法》在试行期6月30日结束后,即于7月1日起开始实施。

同时,按照行政规范性文件关于有效期的规定,《管理办法》有效期为5年。

有关法律法规、政策依据变化或有效期届满,根据实施情况依法评估修订。

观点:

新发布的《广州市中小客车总量调控管理办法》,进行了21项的优化调整,让一年前仓促出台的限牌政策得到了相应的完善。

此次新出台的政策有效期为5年,也可以看出政府对于治理城市环境与交通拥堵的决心。

同时,相对稳定的政策有助于市民或者企业作出自己的决定也有利于市场经济的发展。

对于汽车经销商而言,也只能继续在“限牌令”之下制定更利于自己的营销策略。

但此次政策的改变,包括“10年内不受次数限制申领更新指标”,“2.5L以下排量车型置换不受限制”等改动,对于他们来说也有一定的利好因素;对于消费者来说,新政策确实有些“松绑”的意思,但是在如今摇号越来越难的情况下,想购车的消费者除了碰碰运气或是竞拍之外,也可转换一下观念,入手新能源车型倒也是个不错的选择。

广州市中小客车总量调控管理办法

穗府办〔2013〕28号

第一章 总则

第一条 为缓解交通拥堵、落实公交优先和节能减排政策、改善城市大气环境,根据本市道路交通实际,制定本办法。

第二条 本市行政区域范围内中小客车施行总量调控和指标管理。

第三条 中小客车指标分为增量指标、更新指标和其他指标。

增量指标包括节能车增量指标和普通车增量指标。

更新指标是指单位和个人将名下在本市登记的中小客车办理转移登记、注销登记或迁出本市的变更登记后,按规定申领的指标;

其他指标是指符合本办法规定条件的单位和个人按规定直接申领的指标。

第四条 增量指标的配置周期、额度及方式如下:

(一)增量指标以12个月为一个配置周期。

每个周期配置额度为12万个,按月度平均分配,并不得跨周期配置。

(二)增量指标按照1:5:4的比例配置,即每个配置周期内,以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个,以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个,以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个。

单位增量指标占配置额度的12%,个人增量指标占配置额度的88%。

(三)增量指标的配置额度和方式需要调整的,由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门根据中小客车需求状况和本市道路交通、环境承载能力合理确定,报市政府批准后公布实施。

第五条 市交通行政主管部门负责中小客车总量调控的统筹协调工作,组织实施本办法及中小客车总量调控的政策、措施。

市中小客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)具体负责受理指标申请、归集与公布资格审核结果、组织指标配置、公布指标配置结果及出具指标证明文件等工作。

市交通行政主管部门具体负责协调税务部门落实本办法规定的管理措施。

市监察部门负责对各相关部门的廉政、效能情况进行监察。

第二章 指标申请及资格审核

第六条 单位和个人需要取得本市中小客车指标的,应当按照本办法向指标管理机构提出申请。

第七条 申请增量指标应当按照以下程序进行:

(一)选择指标类型及配置方式,获取申请编码;

(二)审核通过后,确认申请编码为有效编码;

(三)凭有效编码,通过摇号或者竞价取得增量指标。

个人只能选择一种指标类型提出申请并获取1个申请编码。

单位和个人申请退出增量指标配置的,应当在指标配置当月20日之前提出。

需要改变申请类型或者配置方式的,应当退出原申请后重新提出申请。

每月9日之后提出的申请,纳入次月指标配置。

第八条 单位和个人申请指标应当在指定网站提出申请。

需要到场签认或者提供书面资料的,以及不具备上网条件或者上网能力的,申请人应当通过电话预约到指定的对外办公窗口提出申请。

指标管理机构因故对申请方式进行调整,应当提前向社会公布。

单位和个人申请信息发生变化的,应当及时登陆指定网站或者到指定的对外办公窗口进行变更。

第九条 两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为,并且符合以下条件之一的单位,可以申请增量指标:

(一)企业具有有效的税务登记证书和登记地址在本市行政区域范围内的有效组织机构代码证书,上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上;

(二)新注册的企业具有有效的税务登记证书和登记地址在本市行政区域范围内的有效组织机构代码证书,注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上;

(三)社会团体及其他组织具有登记地址在本市行政区域范围内的有效组织机构代码证书;

(四)向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第(一)项、第(二)项规定的企业,其《固定资产投资统计基层标准表》中上一年度在本市工商业领域累计完成投资额超过5亿元,并取得本市经贸部门的核实凭证;

(五)向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第(一)项、第(二)项规定的已在本市工商部门注册登记企业,当年新开工5亿元以上工商业投资项目已完成投资合同签订、项目手续完备,并已取得本市经贸部门的核实凭证。

个体工商户申请增量指标,按照企业申请增量指标的规定执行。

第十条 单位一个配置周期内增量指标的申请编码总数应当按照以下规则之一确定:

(一)企业上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上的可以申请1个编码,税款总额每增加50万元可以增加1个编码;

(二)新注册的企业在注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上的可以申请1个编码,税款总额每增加50万元可以增加1个编码;

(三)事业单位、社会团体和其他组织可以申请1个编码;

(四)符合本办法第九条第(四)项规定的企业,其上一年度在本市工商业领域累计完成投资5亿元的可以申请1个编码,累计完成投资额每增加5亿元可以增加1个编码,累计不超过4个编码。

(五)符合本办法第九条第(五)项规定的企业,其当年新开工商业投资项目投资额5亿元以上的可以申请1个编码,投资额10亿元以上的可以申请2个编码。

第(一)项、第(二)项对应企业申请编码数累计达到8个后,税款总额每增加200万元可以再增加1个编码;累计达到12个后,税款总额每增加1000万元可以再增加1个编码。

单位取得增量指标后,相应核减该配置周期内的申请编码数量。

第十一条 符合以下条件的个人可以申请增量指标:

(一)住所地在本市;

(二)已取得有效机动车驾驶证;

(三)名下没有本市登记的中小客车或名下中小客车在本市均登记为强制注销;

(四)名下没有持有有效的中小客车指标或不具有更新指标申领资格;

(五)两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为。

住所地在本市的情形包括:

(一)本市(含增城市、从化市)户籍人员;

(二)驻穗部队(含武装警察部队)现役军人;

(三)持有效身份证明并在本市连续居住两年以上,且每年累计居住9个月以上的港澳台居民、华侨和外国人;

(四)在穗已申报有效居住登记,持有效《广东省居住证》,并在本市连续两年以上缴纳(不含补缴)基本医疗保险的非本市户籍人员;

(五)在本市行政区域内工作并已取得市高层次人才工作管理部门有效证明的高层次人才。

第十二条 单位和个人名下在本市登记的中小客车被盗抢后,符合以下条件的,可以提出增量指标申请并获取1个申请编码:

(一)取得县级以上公安机关出具的被盗抢证明并已到本市公安机关交通管理部门办理被盗抢车辆登记业务;

(二)书面承诺追回被盗抢车辆后,放弃所选择指标的申请资格,或者放弃已经取得的指标,或者在使用指标新购置的车辆和被追回车辆中择一办理转移登记、注销登记或者迁出本市变更登记,并承担全部费用。

根据前款第(二)项规定办理车辆转移登记、注销登记或者迁出本市变更登记后,不产生更新指标。

单位凭前款规定获得的申请编码不计入本办法第十条规定的申请编码数量。

第十三条 指标管理机构归集指标申请,并于每月8日24时之前将已取得申请编码但未经审核的申请人信息分别发送到公安、国税、地税、人力资源和社会保障、质监及其他相关部门进行资格审核。

第十四条 市公安机关户政管理部门负责审核申请人本市户籍信息以及非本市户籍人员办理有效居住登记和居住证信息;市公安机关出入境管理部门负责审核港澳台居民、华侨、外国人的身份信息和在穗居住情况;市公安机关交通管理部门负责审核车辆信息和个人的驾驶证件信息;国税、地税部门负责审核纳税信息;市人力资源和社会保障部门负责审核基本医疗保险参保信息;市质监部门负责审核组织机构代码证信息。

审核部门应当自收到申请人信息后8个工作日内完成审核,并将审核结果反馈指标管理机构。

其中,对通过审核的申请人信息,确认其申请编码为有效编码;未通过审核的,说明原因。

需要提请上级部门或者非本市属单位配合审核申请人信息的,上级部门或者非本市属单位审核时间不计入前款规定的审核期限。

第十五条 指标管理机构应当归集审核部门反馈的审核结果,于每月23日在指定网站向申请人公布资格审核结果。

申请人对审核结果有异议的,应当自公布之日起5个工作日内按指标管理机构规定流程提出复核申请。

逾期不申请的,视为无异议。

经复核异议成立的增量指标申请,指标管理机构应当将其纳入下一次配置;经复核异议成立的其他指标申请,指标管理机构应当按规定出具指标证明文件;异议不成立的,应当在复核意见中说明理由。

第十六条 单位已获取的有效编码未取得指标的,保留至当年12月31日,保留期内自动转入次月配置。

保留期满后自动失效,单位应当重新申请。

个人已获取的有效编码未取得指标的,保留3个月,在保留期内自动转入次月配置。

保留期满后需要延长有效期的,应当在保留期满前,登陆指定网站或者在指定的对外办公窗口申请延期,并自资格再次审核通过之日起延长有效期3个月。

未及时申请延期的,上述编码自动失效,个人应当重新申请。

第三章 增量指标管理

第十七条 节能车增量指标以摇号方式配置,普通车增量指标以摇号和竞价方式配置。

节能车增量指标和普通车增量指标分别摇号。

指标管理机构应当在摇号和竞价结束后及时公布摇号和竞价结果,并向取得增量指标的单位和个人出具指标证明文件。

第十八条 单位和个人增量指标分别摇号,每月1次。

指标管理机构应当在每月9日之前公布当月增量指标的计划配置数量,并于每月26日组织摇号,当日为非工作日则相应顺延。

摇号由公证机构依法予以公证。

摇号时间或者地点因故发生变化的,指标管理机构应当提前向社会公布。

第十九条 申请人可以在指定网站查询摇号结果。

第二十条 竞价所得收入全额缴入市本级财政,实行收支两条线管理,专项用于城市公共交通事业支出。

第二十一条 单位不得使用财政资金参加竞价。

第二十二条 指标管理机构可以委托具有相应资质条件的竞价机构承担竞价的具体实施工作。

第二十三条 竞价机构应当在每月18日之前发布增量指标竞价公告。

公告应当包括投放指标数、竞价时间、报价和缴款方式以及其他有关注意事项等内容。

第二十四条 申请参加竞价的单位和个人(以下简称竞买人),应当按照竞价公告规定的时间、方式和要求参与竞价,并在提出申请后,按照竞价公告规定的时间、方式和要求以每个申请编码2000元的标准缴付竞价保证金。

每个竞价指标设保留价1万元,不设最高限价。

第二十五条 竞价机构每月25日组织增量指标竞价,当日如为非工作日则相应顺延。

单位和个人分别竞价。

第二十六条 竞价采用网上报价方式进行,遵循“价格优先、时间优先”的成交原则。

当次增量指标投放数量内,按照竞买人的最终有效报价金额由高到低依次成交;最终有效报价金额相同的,按照报价时间先后顺序依次成交。

竞买人报价金额和时间以竞价系统服务器记录为准。

竞价公告规定的竞价时间截止后,竞价机构应当按照竞价成交原则计算出竞价成交结果,及时向买受人公布竞价成交结果。

竞价由公证机构依法予以公证。

第二十七条 买受人竞价成交后应当在竞价公告规定时间内缴清竞价成交相关款项。

竞价机构应当按竞价公告规定的方式和时间向竞买人全额退回竞价保证金本息。

买受人未按照竞价公告规定缴清竞价成交相关款项的,保证金本息不予退还,全额缴入市本级财政,专项用于城市公共交通事业支出。

第二十八条 指标管理机构应当在竞价成交结束后5个工作日公布竞价配置结果,并在买受人缴清竞价成交相关款项后出具指标证明文件。

第二十九条 当月未能成功配置及逾期未使用的普通车增量指标,指标管理机构应当按照原配置方式纳入次月配置。

当月未能成功配置及逾期未使用的节能车增量指标,指标管理机构应当将其调整为普通车增量指标,纳入次月摇号配置。

第四章 更新指标管理

第三十条 单位和个人将名下在本市登记的中小客车办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后,需要更新中小客车的,应当自完成车辆登记之日起6个月内提出申请,符合本办法规定的可以直接取得更新指标。

逾期未提出申请的,视为自动放弃本次更新指标申领资格。

第三十一条 个人可以在10年期限内按照本办法第三十条规定不限次数申领更新指标。

其中2012年6月30日之前已在本市办理中小客车登记的,期限自2012年7月1日起计;2012年7月1日之后在本市办理中小客车登记(凭更新指标办理登记的除外)的,期限自办理中小客车登记之日起计。

个人在前款规定的10年期限内,已申领更新指标的,前款规定的10年期限后不能取得更新指标;个人在前款规定的10年期限内,未申领更新指标的,可以在前款规定的10年期限后按照本办法第三十条规定申领1次更新指标。

个人名下有多台在本市登记的中小客车的,各台车辆申领更新指标的期限和次数分别计算。

第三十二条 在市公安机关交通管理部门机动车登记管理系统中有强制注销记录的中小客车,不产生更新指标。

第三十三条 对于符合本办法规定可以申请取得更新指标的个人,在提出更新指标申请前向指标管理机构办理放弃更新指标申领资格手续后,符合本办法规定条件的可以申请增量指标。

第三十四条 单位和个人提出更新指标申请后,指标管理机构应当根据市公安机关交通管理部门提供的车辆转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记信息,个人车辆更新周期以及原车辆登记使用的指标类型等信息实时完成审核,审核合格的出具更新指标证明文件。

第五章 其他指标管理

第三十五条 单位和个人提出其他指标申请后,指标管理机构应当自收齐相关证明材料之日起7个工作日内完成审核,审核合格的发放其他指标证明文件。

第三十六条 外国驻穗领馆或者领馆人员需要办理领馆号牌中小客车登记的,凭广东省外国机构服务处出具的有关证明和其他材料,可以直接申领其他指标。

第三十七条 我国驻外外交人员回国返穗自带中小客车进口的,凭监管地海关出具的监管机动车进口凭证和其他材料,可以直接申领其他指标。

第三十八条 单位需要办理专用客车(旅居车除外)、专用校车,或者消防、救护、工程救险车车辆登记的,凭有关主管部门的证明和其他材料,可以直接申领其他指标。

第三十九条 单位需要办理出租车、公共汽车车辆登记的,凭市客运交通管理部门的证明和其他材料,可以直接申领其他指标。

第四十条 单位和个人需要办理新能源车车辆登记的,可以直接申领其他指标。

第四十一条 个人继承在本市登记的中小客车的,凭法院、公证机构出具的有效文书和其他材料,可以直接申领其他指标。

第四十二条 单位名下在本市登记的中小客车因资产重组、资产整体买卖或改制、国有资产无偿划转需要办理转移登记的,凭资产主管部门的批准文件和其他材料,可以直接申领其他指标。

单位名下在本市登记的中小客车被上级单位调回或者调拨到其他下属单位需要办理转移登记的,凭上级单位出具的调拨证明和其他材料,可以直接申领其他指标。

因前两款规定情形将车辆办理转移登记后,不产生更新指标。

第六章 指标使用管理

第四十三条 取得中小客车指标的单位和个人可以在指定网站自行下载打印或者通过电话预约到指定的对外办公窗口领取指标证明文件。

第四十四条 单位和个人应当自购买车辆之日起60日内,凭指标证明文件和其他材料缴纳中小客车车辆购置税。

完税后,可以持购置税完税证明和其他材料,到本市公安机关交通管理部门办理车辆注册登记。

单位和个人应当凭指标证明文件和其他材料,到本市公安机关交通管理部门办理以下业务:

(一)车辆转移登记;

(二)共同所有人之间的变更登记;

(三)外地转入本市的变更登记;

(四)迁出本市后的回迁登记,回迁后即改迁的情形除外;

(五)出租车、公共汽车、消防、救护、工程救险车需要改变车辆性质的。

公安机关交通管理部门2012年6月30日之前已受理但未办结的车辆登记业务,不适用本办法。

第四十五条 指标有效期6个月且不得转让。

单位和个人应当在指标有效期内使用指标。

逾期没使用的,视为自动放弃指标。

增量指标配置结果一经指标管理机构公布,即视为申请人已取得指标。

第四十六条 单位和个人取得的节能车增量指标,应当用于节能车办理登记。

单位和个人以摇号方式取得的普通车增量指标,应当用于中型、微型载客汽车和排量不超过2.5升的小型载客汽车办理登记。

第四十七条 单位和个人取得的更新指标,应当用于与原车辆使用性质相同的车辆办理登记(原车辆使用性质为教练或旅游客运的除外),并应当符合以下规定:

(一)更新前车辆排量不超过2.5升的,可以更新为排量不超过2.5升的中小客车;

(二)更新前车辆排量大于2.5升的,不得超过更新前车辆的排量。

单位和个人对使用节能车增量指标办理登记的车辆,在办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后取得的更新指标,只能用于节能车办理登记。

第四十八条 单位和个人取得的其他指标,应当用于与申请条件一致的车辆办理登记。

第四十九条 单位和个人自本办法生效之日起购置节能车或者新能源车的,在本市办理车辆注册登记后,市本级财政给予补贴,具体补贴办法由市财政部门另行制定。

第七章 监督管理

第五十条 承担审核申请信息和查验指标证明文件职责的相关部门以及竞价机构,应当根据本办法的分工和工作实际,制订本部门的审核标准、工作流程和操作办法,并切实履行职责。

工作人员办理相关手续,未按照本办法要求履行审核、查验职责的,依法依规追究责任。

第五十一条 任何单位和个人均有权对指标配置过程中的违规行为进行举报。

指标管理机构、各审核部门和监察机关应当向社会公布举报电话,及时受理举报并认真履行检查职责。

第五十二条 对提供虚假信息、材料,伪造、变造指标证明文件以及转让指标的,由指标管理机构取消该申请人的申请资格、收回已取得的指标,3年内不再受理该申请人的指标申请。

盗用、冒用他人信息申请指标的,由指标管理机构收回指标,并移交相关部门依法依规追究相关责任。

第八章 附则

第五十三条 党政机关、事业单位、社会团体纳入定编管理的车辆,应当严格遵守国家、省的相关规定。

第五十四条 市交通行政主管部门会同公安机关交通管理部门可以根据车辆管理及交通运行的实际情况,研究制定允许指定区域的单位和个人选择区域号牌办理车辆登记,并执行相应通行管理规定的实施细则,同时按规定调整增量指标的配置额度和方式,报市政府审定后公布实施。

第五十五条 2012年6月30日之前的存量二手中小客车已在本市工商部门办理登记的,可以直接办理1次车辆转移登记,且不产生更新指标。

第五十六条 2012年6月30日之前已与车辆销售者签订中小客车购销合同或者获取车辆销售统一发票的单位和个人,在2014年6月30日前出示由本市公证机构出具的有关上述材料真实性、合法性的公证书,可以直接缴纳车辆购置税和办理车辆登记,无需申领指标证明文件。

第五十七条 市公安机关交通管理部门可以根据道路交通运行及拥堵情况,适时对长期在本市指定区域或路段使用的非本市籍中小客车采取区域错峰出行交通管理措施,相关规定另行制定发布。

第五十八条 本办法下列用语含义:

(一)中小客车是指符合公安部《机动车类型 术语和定义》中机动车规格术语分类表规定的中型、小型和微型载客汽车;

(二)节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力中小客车;

(三)单位是指各类党政机关、企事业单位、社会团体及其他组织;

(四)税款总额是指企业缴纳的增值税、营业税、消费税和企业所得税四个税种的合计税款总额,不含滞纳金、罚款和退税。

具体纳税数额以税务部门确认的为准;

(五)有效机动车驾驶证是指公安机关交通管理部门核发的、具有驾驶中小客车资格的驾驶证;身份证明是指《机动车登记规定》所列的身份证明;

(六)专用客车、专用校车分别是指符合公安部《机动车类型 术语和定义》的机动车结构术语分类表中“专用客车”、“专用校车”的中小客车;

(七)出租、公共汽车、消防、救护、工程救险、教练、旅游客运车分别是指符合公安部《机动车类型术语和定义》的机动车使用性质细类表中使用性质为“出租客运”、“公交客运”、“消防”、“救护”、“工程救险”、“教练”、“旅游客运”的中小客车;

(八)新能源车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或燃料电池中小客车;

(九)车辆排量以升为单位计至小数点后一位。

已注册登记车辆的排量以机动车登记证书上登记的排量值按照进一位法计算;未注册登记车辆的排量以机动车整车出厂合格证明或进口机动车进口凭证上载明的排量值按照四舍五入法计算;

(十)本办法中的“以上”、“超过”、“不超过”、“之前”、“之后”均包含本数。

本办法自2013年7月1日起实施,有效期五年。

有关法律法规、政策依据变化或有效期届满,根据实施情况依法评估修订。

广州限牌新政策2017

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